| 31 Aug, 2000 01:53 / Release 1.0 | |
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半日、禁治産者。 その後、夕方から、自称「院試明けのセルビア人武装集団」ことセルビアな 人氏と、フルモデルチェンジしたカローラをアムラックスにてチェック。 なお、今日はクルマの話しかしないので、興味のない方はここまでにしてお かれたほうが得策である。
衝撃。
全長4,365mm、全幅1,695mm、全高1,470mm、ホイールベース2,600mm。
閑話休題(?)。
なんだか、安物の雑誌の記事みたいな締めになってしまったが、ま、よかろ あと、Cars in Loveの更新は、少し遅れそうです。ご了承ください。 |
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| 25 Aug, 2000 00:46 / Release 1.0 | |
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スバルのインプレッサがフルモデルチェンジ。 トヨタ・カローラWRCを思い出させるエクステリア・デザインは、事前に知っ てはいたが、やはり実際に写真を見ると驚きを禁じえない。実車を見たわけ ではないので、細かい部分の造形などについては全く不明だが、周囲の対応 としてとりあえず予想されるのは、現行型レガシィが登場したとき並か、と もすればそれ以上の不評。先代に比べて、レガシィの何が「ダサく」なった のかは、今もって私には全く理解できないが、今回のインプレッサもそれと 同じ目に遭いそうな気がしてならない。 ちなみに私自身は、正直な所、どう捉えるべきか決めかねている。何しろ、 先代もそうだが、インプレッサ自体にさほど興味が無いからだ。こう書くと、 私を知る人の多くは疑問に思うかもしれないが、私はもともとインプレッサ が好きなわけではない。私がインプレッサにこだわるのは、インプレッサWR カーが好きだからなのであって、一般に市販されているインプレッサは、好 きでも嫌いでもない。ただひたすらに興味が無いのだ。もちろん、ランサー・ エボリューションよりはマシかな、とは思うが、それもまあ、あくまで比較 の問題に過ぎない。 いずれにしても、WRカーが発表されるまでは、評価は保留ということで。
Cars in Loveの原稿を執筆中。
NHKで再放送中の「アッテンボローの鳥の世界」が、最近どうにも気になっ |
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| 22 Aug, 2000 00:08 / Release 1.0 | |
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昼から暗躍。 相変わらず仕様が固まらない、というより、誰も彼も日々の仕事にかまける ばかりで、仕様策定に関する相談をしていない、というのが現実なのだが、 いずれにしても、データベース構築の件は全く進展を見せない。いいのか、 あんたらそれでも。それとも、単に私が会社の現状を無視して勝手に事を進 めたがっているだけなのか。でも、一人くらいそういう人間がいても良いと 思うのだが。 そんな中、今日はひたすらAccessいぢり。早急なる仕様決定とともに、私自 身のスキルアップも当然必要とされているわけで。でも、やっぱり Microsoft社製のソフトは性に合わない。ユーザーインターフェイスという 点において、あの会社は何か根本的な問題を抱えているように思うのだが…。
最近、徐々に憂鬱モード。
…なんか、大学の話を書いたら、他の話を書く気力が失せた。つうことで、 |
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