水平尾翼と方向舵を垂直に取り付け
	機体前面より折りペラとモーター・サーボ２個・受信機・バッテリーとメカ積み行う。バッテリー移動により水平になる様重心位置（主翼前縁より６２ｍｍ）を合わす
	１１月２７日完成。完成した機体を横から見る
	完成した機体を前から見る
完成したが、後は、テストフライト・飛行ですが、これもしばらく準備が、かかりそうです。果たしてちゃんと飛ぶのでしょうか？。その後は、追って、お知らせする予定です

本日は、少し風が強かったですが、近所の土手で初テストフライトしましたが、機体のクセなのか、風のせいなのか、まっすぐ飛ばない感じでした。この時点で、すでにグライダーの先端が、破壊されてきました。テープで補修しています	まともに上がる前に、シミュレーターの成果確認、操縦もほとんどする前に５回目位に完全にボッキリ．．．

ＳＷＩＮＧ　ＡＲＦキット	内部の様子。現在は、スペースの関係で、小さめのＮｉＭＨバッテリー（４．８Ｖ　１６０ｍＡ）にしています。また、受信機は、Ｓｍａｒｔ　ＲＸ４、サーボは、ＡＦＳ−１に当初のものと変更しています	完成した機体の様子	いつもの通り収納ケースを作りました

原型を作成	雌型を作る箱作成	原型を箱に入れる	雌型を作成	シリコンを流し込む

雌型完成	ＦＲＰ作成				ＦＲＰ完成	ＦＲＰ修正・仕上げ

模型用水性ラッカー（白）を塗ってあります

【ＦＲＰ完成後、気が付いた事．．．失敗】 　上記で作成した結果は、原型作成して、雌型を作ってＦＲＰが完成したが、よく考えてみると元のものの内径で原型作って雌型を作り、内径から更にＦＲＰの厚み分小さくなる。結構、きついものが出来て、何とか入るが、ネジ４ヶ所止めは無理の模様手前側の２ヶ所ネジ止めで、後はテープ止めにする 今後作成する時は、原型の上にＦＲＰを作ればピッタリのものが出来るはずです その場合、工程はだいぶ減ります 　【モーター部分の取り付け．．．失敗】 　　モーター取り付けにネジ穴とモーターの中心の穴を開けたがFRP破損、また、ＦＲＰの頭の厚みが出ていたので、モーターうまく付かないので、モーターの外周を開けてＦＲＰにエポキシ接着剤で取り付ける（航空ベニヤも、そのまま取り付け）

完成したモーターカウリング部分	修理完了したＥＰ　Ｒ２１グライダー 修理後の重さ１５５ｇ

［主翼の強度アップと折りペラについて］１／０７

主翼スーパーと後縁の裏側をカーボンロービングと瞬間接着剤で補強。主翼中央をマイクログラスと瞬間接着剤で補強。折りペラは、ネジで止めるスペースがないので、モーター軸と折りペラをネジロックにて固定。（ただし、モーター内部にネジロックが流れない様にする）修理後、１６２ｇ。

カーボンロービングにて補強

カーボンパイプに取り替え	全体の様子

分かりずらいですが、写っています	垂直尾翼・水平尾翼補強	主翼の止まる所の補強

［本日フライト。主翼直した所が少し破損・ラダーの角度がずれる］１／２９

約２時間フライト。だいぶ、壊れなくなったが、主翼のプランク直した所が再び少し破損。また、ラダーの角度が、センターに戻らず左に少しずれる。手でまっすぐに直せる。リンケージの引っかかりがあるのか分からないので、受信機の上にかぶしてあるスポンジをはずしてもダメ。（原因分からず）主翼は、今まで同様プランクを貼り直すが、以前より丁寧に修理。（４５度に切断するカッターが活躍）プランクの接続部分もマイクログラスと瞬間接着剤で補強。ラダーのリンケージは、コントロールホーンの接着が取れてしまっていた。コントロールホーンは、瞬間接着剤とネジロックで固定。リーケージもやり直す。強度のかかる所は、ネジロックなどで固定の必要ある事が分かる。

主翼のプランク再修理

［本日フライト。主翼前の翼端と、再び主翼スーパー折れかかる］１／３１

　今日は、北風や南風になったり後半強くなったが、約２時間のフライト。バルサ、バルサパテ、マイクログラス、瞬間接着剤で修理。主翼の前側もカーボンロービングで補強。修理後、全体で１６７ｇ。

［本日フライト。相変わらず主翼スーパーとプランク折れかかる。胴体の後ろも､結構壊れました］
２／１１

胴体の後ろ修理

［フライト、壊れました］２／２７

午前中は、風が強かったので午後フライトに行く。風は、だいぶおさまって飛ばしやすくなったので、土手の上からフライト2回目位に変な飛び方になって比較的高い位置から頭から墜落。（時々、サーボのガチャつきある事あり。妨害電波なのか？ＦＭモードは、やはり雑音に弱い？）グライダーの内部頭が、つぶれ内部サーボベットも破損外れる。その場の応急措置も不能。グライダーの内部頭は、グラスクロス（厚手）とエポキシパテで修理。サーボベットは、航空ベニヤで作成、リンケージもやり直し。修理後、全体で、１７３ｇで５ｇ重くなった。

［フライト、壊れました］３／０３　３／０５

南側の土手でフライト。先日の雪で野球やっていなかった。広さは結構あるので、野球やってない時は、なかなかいい場所。北風の場合、土手への向かい風で飛ばしやすいです。モーター軸曲がりと、スピンナー欠け落ちてなくなる。スピンナーは、マイクログラスとエポキシ接着剤で修理。モーター軸は、ペンチで修理（中心合わすのに少し大変だった）。3／05は、風が結構強いのでグライダーが流されるが広いので、なんとか飛ばした。土手の移動中、主翼止めるネジなくし、予備のネジ１本となる。先日、プランク折れかかった場所（瞬間接着剤で補修）が再び折れてくる。主翼の止めるネジは、同じもの探すの大変だと思うので、２ｍｍボルトネジと機体にナットを埋め込んで修理する。プランクは、いつもの通り修理。機体の修理は、だいぶ慣れて直すのが早くなりました。

［フライト、壊れました］3／１４

南側の土手でフライト。風もさほど強くなく飛ばしやすかった。今日は、ラジコンヘリ（飛行機も以前やっていたとの事）飛ばしに来た人と出会う。定年退職していて、土日曜日は、野球やその他人が多いので、平日ほぼ毎日来ているとの事。２時間３０分位飛ばせたが、最後の方でまた、プランク折れかかる。修理後、今日は、平日休みで、貴重なので、午後も飛ばしに行ったが、南風に変わったので、北側の土手にしたが、少し風が強いです。２回目にまた、風の為か、主翼の中央付近がプランク折れかかる。すぐにフライト中止。プランクと主翼の中央を幅広くマイクログラスと瞬間接着剤で補強し直す。修理後、１７８ｇで５ｇ重くなった。

［フライト、壊れました］3／２６

北側の土手でフライト。南風で弱く飛ばしやすかった。約３時間飛ばしたが、最後にノーコンになる。サーボもモーターも動作せず、電源も入らなくなった模様。家に帰り調べてみた所、アンプが、一ヶ所（小さい素子）こげて電源が入らなくなった。アンプ通さないで、バッテリー（４．８Ｖ）つなげると、受信機およびサーボ動作ＯＫ。３／２７アサミにてアンプ購入。アドバイスの人に聞いたら、グライダーが、落ちたりしてモーターが入ったままの時、よくアンプが焼ける事が多いとの事。（大電流が流れアンプに負担がかかる）モーターが焼けるのは、どちらかと言うと、あまりない。着地したら、すぐにスロットルを落とす様にとの事。

［ＳＷＩＮＧ初テストフライト］

［少し壊れました］３／２７

ＥＰＲ２１が、アンプ壊れたので、ＳＷＩＮＧテストフライト初めて行う。風が、結構強かったので、流されるが、グライダーの浮きはかなり良く安定してユッタリ飛行する。やはり風が強くて操縦は、しずらいので、墜落して何ヶ所か胴体に少しヒビが入る。フレーム一ヶ所はずれる。サーボベットも接着はがれている所もあり。元々、フレームやサーボベット接着が甘かった模様。すべてエポキシ接着剤で修理する。機体が流される時は、フライトしない方が無難の様だ。ＳＯＮＥＴ天気予報の風速５〜８ｍ／Ｓは、フライト困難の時が多いが、行ってみないと分からない。風が強くフライト困難の時は､きっぱりアキラメも必要。機体が、壊れるなど、また、事故の元になる。また、送信機が時々、電源入っているにもかかわらず電源が切れ、電源入れ直すと、電源入る（３回目）時があるので、メーカーに修理を依頼する事にした。直るまで、しばらくフライトお休み。

［ＳＷＩＮＧ２度目のフライトしようとしたら．．．］４／０９

フライトしようとしたら、サーボが、めいっぱい動いたままになり動作せず。以前、他の受信機でもクリスタルがはずれた場合になる事が分かっていた。昨日、テストした時ＯＫであった。調べてみると、クリスタルの端子が基盤からはずれていた。電池を機体に収納する時に外れた様である。家に帰り、よく調べると基盤の端子のハンダ付く面積（ハトメ状）が狭くて簡単に取れてしまった模様。裏の基盤から単線を通し単線部分にクリスタルのソケットをハンダする。これで、簡単に外れないと思う。また、受信機とバッテリーは、横に並べる様に配置すれば余裕がある事が分かった。（以前は、配置の仕方がまずかった）

［ＳＷＩＮＧ２度目のフライト］４／１０

午前中の早い時間は、風がさほど強くない様なので、９時頃に早めにフライト。最初は、ほとんど風がなかったが、昼近くになったら強い風になってきた。適度の風で機体もかなり浮いて飛ばしやすかった。昼近くになったら、風が強くなりフライト困難になってきたので、やめる。今日は、機体が壊れなかった。Ｓｍａｒｔ　ＲＸ４受信機は、まったくガチャつかず、安定していて、なかなか良い。送信機だけ電源切ってもサーボは、そのまま保持する。ＧＷＳ　ＧＷＲ−４Ｐ受信機（ＥＰＲ２１）は、時々ガチャつく。（アンテナの張り方か、別の原因かどうかは、分からないが．．．）

［フライト機体破損］４／１４

午後、風が結構強くフライトしたが、やはり機体が流されるが、土手の中腹から投げたら土手の後ろ側に流され視界に見えなくってしまった。探した所、近くの家の木に機体が、ひっかかってしまう。２階のベランダからポールで取れそうなので、家の人に取らせてもらおうとしたが、留守。その内、近所の裏の人が出て来て聞いた所、連絡とれるとの事で、携帯番号を教えて連絡待ちにした。そうこうしている内に小学校の息子さんが、学校から帰ってきたので、お願いして取らせてもらった。回収後、お母さんが帰って来た。連絡は、受けていたとの事。お礼を言いました。機体も主翼の中央付近上下プランク完全に破損する。風も強く、こんな状態なので、今日は、フライト中止した。プランク修理およびバルサリブ少し修理、プランク下側の内部のみマイクログラスで補強。フイルムは、買っておいたミラクルフイルム透明は、ＳＷＩＮＧのフイルムと同じ模様。（フイルム貼った補修の跡が目立たない）プランクの表面にマイクログラスは、貼らなかったので、比較的綺麗に修理出来た。これに懲りて無理なフライトは、やめる事にしたいと思います。

プランクの修理で、修理の為、バルサを壊れた所のサイズに合わせる時、（壊れた状況により四角に出来ない場合の時など）トレース紙に鉛筆で修理する型を取り、バルサを型より大きめに合わせて切って成型しながら修理すると良い事を発見。

［フライトＮＧ。キャノピー紛失］４／１６

天気予報では、風がさほどない予報だったが、風強くフライトやめたが、キャノピーを家に忘れていたと思っていたら紛失した模様。キャノピーは、クリアケースで作成代用する。今後の破損・紛失の為に型を作成した。

［主翼止め用　輪ゴム１本切れる］５／０２

今日は、午前中風が強くフライト中止。午後３時頃、風も少し弱くなったので、フライトに行く。まあまあ、飛ばせた。まだまだですが、最近、ハンドキャッチが少しずつ出来る様になってきた。

主翼止め用輪ゴム１本切れる。生ゴムなので、劣化が早い模様。別の物が代用出来るか？。

サイズを測ると、折り径９５ｍｍ　厚み１．５ｍｍ　切り幅４ｍｍ

連休中なので、早めに考えないといけません。

専用品も出ていますが、パンツのゴム（サイズ８コール）がけっこういいです。これは、通販では買えないと思います。　通販で買うなら　テトラ（１６１２）主翼止めゴム。あるＨＰより

よって、１００円ショップで、パンツのゴム（サイズ８コール）購入し、長さ約８４５ｍｍを二つ折りにして、はた結びにて、輪を作る方法にした。（結びコブは、一ヶ所で済む）そして、一般的な方法の２本平行とＸ字型で、それぞれゴムが、ほぼ伸びきった状態までテンションをかけて主翼を止める。

［機体のトップ破損］５／２１

風が、ほとんどなかったが、操縦ミスか？ライトの鉄柱に機体の頭先が衝突して破損。グラステープで、仮修理でフライトする。昼近くから少し風が強くなってくる。

破損した部分を切り取りバルサブロックで頭部分を作成成型後（内部をルーターで、少し削り軽くする）、瞬間接着剤で止めて、全体をＦＲＰ補修剤（白色）で補修。今回は、強度的に大丈夫そうなので、マイクログラスなどで補強はしなかった。機体と同じ白色なので、修理後が、ほとんど目立たない。

［ラダー動作甘くなる］５／２８

今日は、午後１２時頃には風が少し強くなりそうなので早めにフライト。あまり風がなかったので飛ばしやすかったが、後半、まあまあ高度も上げる事もあったが、途中で、ラダーの効きが甘くなったので、１１時３０分頃にはフライトやめる。リンケージが、かなり弛んでいるので、リンケージの糸が、伸びてきたのかと思った。調べてみると、サーボベットの接着が取れてきてズレた為の弛みであった。元のエポキシ接着剤を取り除き、瞬間接着剤とエポキシ接着剤で再接着修理。ラダーについては、リンケージをし直す。リンケージが弛んだ時は、サーボベットなどが、ズレた可能性が大と考える。リンケージ糸（ＰＥライン）は多少伸びる事はあるとしても大幅には伸びない模様。

［ラダーヒンジテープ片側少し浮く。フライト中止］６／１９

詳細は、書かないが、国土交通省から、ちょっと指摘される。黙認だが、フライトＯＫの所、紹介してくれたが、クラブが使っていて、エンジン系なので、今の所、別の所探す。１８日は、再び下見。あまり良い場所がないが、コスモス畑の近くがいいかも知れないが、コスモス畑に落とさない様にするとか、また、他に良さそうな所があるが、葦が多くあり、落とすと、まずは回収が無理の模様。（下が湿地らしく危険らしい）１９日は、フライトしようとしたらラダーヒンジテープ片側少し浮いているのでフライト中止。元のヒンジテープすべてはずし、シリコンオフでヒンジテープの接着剤残りと汚れ落とす。ジョイントは、ラダーの削ってない側を少し隙間（０．５ｍｍ程）を空けてヒンジテープで貼る。次に反対側をヒンジテープで貼る。これにより稼動部の動きが軽くなる。（しかし隙間を空け過ぎるとガタの原因になる）ヒンジテープの貼り方は、ＥＰ　Ｒ−２１の説明書参照。また、後で気が付いたが、ヒンジテープ貼る前に仮にマスキングテープで固定すると良い。

ヒンジテープは、消耗品である事を心得る。フライト後の機体その他のチェックは、ちゃんとやる事が基本であり、もちろん飛ばす直前の点検も必要。

【久しぶりのフライト】７／６

だいぶ、先の○○○河川敷○○○付近で低い土手からフライト。雨上がりで水も結構溜まっている所あり。途中でラジコン飛行機飛ばしに来る人がチャンネル確認してきた。（ヘリも飛ばしているとの事）受信機で確認していると言う。「右側のグランドで飛ばすが大丈夫だと思う」フライトしている途中で水溜りに少し入ったりしたが、大丈夫だった。その内、手前の細い川にグライダーの頭が、入り水浸入。やはり動作がおかしくなった。（ラダー、エレベータ振り切り）引き上げる。家に帰りドライヤーで受信機乾かすが、まだ、エレベータ側が動作ＮＧ。サーボも中が結露していて乾燥させてＯＫとなる。（水侵入はしない模様）

また、再確認した所、エレベータサーボが受信機作動時、センターへの初期動作（サーボが、動かない）ＮＧ。センターもうまく合わないので、取り替え必要あり。サーボレバースで、確認したので、受信機の問題はなし。

７／７、サーボＡＳＦ−１（京商）予備含めて２個購入。取り替えしようとして、動作再確認したら、次の日に完全乾燥したせいか、回復していた。

受信機の防水は、インターネット検索で見つけたラッピング法（ラッピングのみ１回でテープ止めにする）にした。今後は、キャノピーも隙間ない様に全部の部分テープを貼る事にする。これで、だいぶ防水効果あると思う。