ＸＲ２５０Ｍｏｔａｒｄのタイヤ交換

タイヤ注文 2011.04.30. 走行距離１１９００km。通販で注文。タイヤは同じブリヂストンＢＴ−３９（８２３０円）、 ついでにスクーターのリヤタイヤも減っているので購入。 タイヤレバーは１本しか持っていないので追加購入、リムをキズ付けないようにする樹脂カバーも購入 タイヤ購入先TIRE-TIRE.JP

減ったタイヤ 2011.05.02. 走行距離１２１７５km。前回交換してから６９００km。１万km以上は持って欲しかったけど、真ん中が減ってしまった。 ＣＢは横が先に減ったけど、バイアスとラジアルで違うのかな。

タイヤ到着 2011.05.08. 予定より２日遅れでタイヤ到着。 ヤマト便　代引手数料：５２５円 ＢＳ BT-39 R 130/70-17 62H TL ：８２３０円 ＩＲＣ MB47 R 110/80-10 58J TL ：４３７０円

タイヤ交換作業開始 2011.05.08.
後輪を外す ジャッキアップしてから力をいれるとバイクを倒しそうなので、先にアクスルシャフトのナット少し緩めておきます。 ジャッキアップしてナットを緩めストッパーをピンから外しチェーンも外してタイヤを後ろにずらすとキャリパーは ブラケットごと外れます。シャフトを抜かなくてもタイヤは外れますが、今回はタイヤ交換をするので抜きます。

ホイルからタイヤを外す ブレーキディスク、スプロケットが地面に当たらないように木材などを下に敷きます。 エアーバルブからむしを外してエアーを抜きます。 ここで第一難関のビード落とし。まずは足で踏んづけてみますが、堅くて落ちません。
タイヤを足で踏んでリムの隙間にタイヤレバーを差し込みタイヤを押し下げます。タイヤ周の１／３くらいを集中的に グイグイやるとビードが落ちます。１箇所落とせば周囲は簡単に落ちます。ホイルを裏返して反対側のビードも落とします。 差し込んだタイヤレバーは、レバーを下ろすより持ち上げたほうがビードが落ちやすいように感じます。
リムに傷が付かないように樹脂のカバーを取付ます。タイヤレバーをチューブを挟まないようにビードに掛けてリムを 支点にビードを持ち上げるのですが、この時反対側はビードが上がってこないように踏んづけておきます。 （リムの中央の深い部分に入れておく） １／３くらい抜ければ後は手で引っ張れば出てきます。
チューブを抜きます。バルブの付け根がサビているので綺麗にサビを落とします。 奥のビードもこちら側に同じように出していきます。奥のほうが抜きにくいようです。

抜けた やっと抜けました。　しかし、ホイルにキズが付いてしまった... 樹脂カバーには紐が付いていますが面倒なので固定しないでやったらカバーが外れてしまいました。 　　　 ポインタを画像に合わせてみて

ホイルにタイヤ入れます ビードにワックスをたっぷり塗って滑りをよくします。（洗剤などでも可、タイヤを傷めないもの） 組む前に回転方向を間違えないように確認します。 タイヤのマークがバルブの位置になるように組みます。
抜いたのと逆の手順で組んでいきます。 絶対にチューブを挟まないように注意 入れた部分のビードが上がってきて入れづらくなるので、 よく踏んづけてビードがリムの中央のへこんだ部分に入るようにします。 チョッと格闘してやっと入りました。しかし、またもやリムにキズが（泣）

エアーを入れます ビードが規定の位置に嵌るまでエアーを入れます。指を挟まないように注意 ３００kPaぐらいでは全然ビードが出てきません。 ４００kPa入れてタイヤを地面で弾ませて衝撃を与えると片側は出ました。 さらにエアー圧を上げ５００kPaになって、 私のコンプレッサーの限界に近づいてきたときビードがパチンッと嵌りました。

完成 空気圧を規定値に調整して、 チェーンの張りも調整して完成です。 バランスどりはやってないです。 １時間３０分かかりました。