| 2000年 9月下旬 |
始動時にセルが回らない 押しがけしながら乗っていました このときは、バッテリーが問題なのかセルモータなのかを一生懸命考えていました |
| 10月上旬 | 車のバッテリーとつないだらセルが回ったのでバッテリー上がりが原因と判明→バッテリー新品を購入 これでバッチリと疑いませんでした |
| 10月下旬 | バッテリーが上がってしまった・・・・・ なぜ？どうして？ 色々聞いた結果レギュレータが悪いんだろうということ |
| 11月中旬 |  レギュレータ交換を行おうと思ったらビックリ！本体側カプラーが燃えてしまっていました！ これではどうしようもないですね 仕方がないのでカプラ手前で配線を切断 新品平型端子を用意しようと思ったら！！！ 特別サイズのため売ってません 右の写真はカプラから平型端子を取り除いた状態です 幸い燃えていなかったので使い回しです 圧着部分は使用不可なのではんだで接続 しかしこれがまた災難を引き起こすことになってしまうのに・・・ 一旦は問題解決 |
| 2001年 ５月 |
前回トラブルから約半年 バイクにはいい季節になりました が、うちのバイクにはまたもバッテリー上がりの問題が！ しかも出先でのバッテリー上がり 家まで約５キロ押して帰りました（アップダウンがあって最悪） |
| ６月 | なぜまたバッテリーが上がってしまったのか？ レギュレータがまたパンクしたのか？ とりあえずサービスマニュアルに従ってレギュレータをテスターでチェック それほどおかしくはない ということはバッテリーの寿命か前回自作した接続部分の断線か？ 一度上がってしまったバッテリーだが、半年しかもたないのもおかしい よって断線を疑って次のことを実施 ①「半田接続部分を筒状の圧着端子でやり直す」 ②「端子接触部を磨く」 これでとりあえずはバッテリーへの充電も行われるようになったのでテストラン ただし、定期的にテスターでバッテリーの電圧を測定しながら走行 （いつバッテリーが上がるか分からない状態なので） |
| ７月 | このままでは遠出ができない！ バッテリーの電圧を常にチェックするようにしたい バイク用として売っている電圧計はヨシムラのマルチテンプメータだけ 15,000円位します（高すぎる） そこで車用の電圧計を流用することにしました 風之助さんのホームページを参考にさせていただきました ありがとうございます できあがった写真が上 見にくいけど左側は温度計です 右側に電圧が表示されます 電圧が隠れてちょっと見づらいかな キーＯＦＦに対応させてないのでスイッチを付けないと常時電気を食ってしまうのでタンデムシート内にスイッチを付けました（中） とりあえずの設置です 外から操作できる場所に移設する予定です あと、始動直後のバッテリーへの負担を減らすためにヘッドライトのON／ＯＦＦスイッチも取り付けました（下） デイトナ製です（３,６００円） ただし、レギュレータには良くないパーツです |
