そして出発、小湊の海の側にある山に仏舎利塔があるのですが、そこへ行こうかと思ったらそれらしい道がなく、地図を見ても何度も道を間違える始末。結局土産屋のお婆さんに再び会って聞くと、そこへは途中までしか行かれないとの事でした。無駄な体力を使ってしまった後、小湊の海辺で少し早めの昼食をとりました。そこで自分自身の写真を撮ろうと思い、カメラを出してタイマーをセットしたつもりが、間違えて何とフィルム巻き戻しボタンを押してしまったのです。いきなり巻き戻って「あーっ。ヤバい」と言っても、フィルムカウント数字が空しくも減っていき、完全に巻き切ってしまいました。

83km地点となった小湊を出発して再び92km地点の鴨川市を通りました。この時は海辺の自動車が入れない道を通り、潮風を肌で感じました。写真を撮るにもフィルムが無い。なかなか売っていない。いい風景なのに撮影できませんでした。仕方が無いので目に焼き付ける様に眺めました。海辺の道をオーバーランしてしまい、千倉方面へ向かう道へ行くのに迷ってしまいました。

13：33に104km地点の『鴨川オーシャンパーク』というドライブインで休憩しました。ここも海辺にあり、フリーマーケットは常に開催されています。このドライブインでフィルムを買いました。これでやっと写真撮影が出来る状態になりました。

17：07に館山へ向けて出発。ここから金谷港まで約40kmの道程を約2時間に渡って休憩なしで走りました。17：48に167km地点の館山（気温19℃）を通過した所で嫌な予感がしました。東京湾フェリーに乗船する車で10数kmに渡る渋滞です。最終便が19:55発でも、ゴールデンウィーク等の繁忙期には乗船券の発売が最終便の直前までで、実際は乗船券を購入した車が乗りきる夜中の24時ごろまで運航されます。とにかく急ぐ必要性を感じた為、平坦で空いている道路では36km/hまでスピードを上げて飛ばしました。50ccバイクの法定速度を上回るスピードでした。案の定、金谷港から10数キロ手前で大渋滞です。前述のように道が狭くトンネルもギリギリのため、オートバイでさえ追い越しがなかなか出来なかったのです。その中を私はスイスイではなくても合間を縫って、スピードはだいぶ落ちましたが進み、トンネルの中では車と壁ギリギリの所を走りました。対向車線はガラガラでした。

19：04に193km地点の金谷港に到着しました。気温は下がってきて、17℃でした。やはり大渋滞の最終地点は金谷港でした。繁忙期、車は金谷港に到着して整理券を受け取り、その間に乗船券を購入して、乗船するまでに約3時間かかります。私はこの日到着してオートバイ・自転車用のレーンに並ぶと直前でロープを張られて次の船に乗ることになっていました（時刻表上、最終便の19:55）。私は既に帰りの乗船券を持っていた為、場内整理をしている係員に見えるように乗船券を右手に持ってちらつかせました。係員は気が付いて、1便前の19:20発の船に乗せてくれました。オートバイが20台ほど並んでいましたが、最前列へ移動するよう案内され、最優先で乗船させてくれました。帰りの船は2階に自転車を止めるよう誘導されたので、自転車にとって急な上り勾配のボーディングブリッジを通って自転車を止めました。進んでいる間、オートバイの人の目線を浴びていました。目線を浴びるときは殆ど脚の方なのです。

　フェリーは2分遅れて（実際19：22発）久里浜港へ向かいました。フェリーの中は休憩にいいです。ドライバーもホッとするひとときです。3階前方の席に座り、三浦半島の夜景がだんだん近づいて行くところを眺めました。到着も2分遅れました（実際19：57着）。私が下船したのは最後でした（19：04に下船）。2階は天井が低い為、段差を通過するときに頭をぶつけないように言われました。自宅に到着したのは20：24でした。今回のサイクリングの走行距離は201.2km。道を間違えた距離も含みますが、これで目標の日帰り200km以上の道程走破に成功。顔からいつものように塩がふいてザラザラ、日焼けしていていました。次の日帰り長距離サイクリングは東京湾一周か熱海往復を考えています。
（2000年6月30日執筆）
（2002年6月30日ウェブサイト編集）